Дектрон 2 или 3 в гидроусилитель руля: заливать или воздержаться?

Применяемость: для каких коробок и авто

Эта высококачественная жидкость имеет широкий спектр применения: легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники или иная техника. Благодаря высокой вязкости обеспечивает мягкость переключения передач, длительный срок службы АКПП.

Она необходима для обеспечения хорошей работы трансмиссии. В связи со схожестью составов жидкости для ГУР и АКП масло ЗИК Декстрон 3 пригодно для обеих систем. Срок эксплуатации автомобиля не имеет значения: новый или с пробегом, масло одинаково эффективно справляется со своей функцией.

Аббревиатура ATF означает, что подходит лишь для автоматических КПП. Однако, в линейке ZIC есть масла для МКПП, для защиты элементов вариаторов и многие другие. Недаром, южнокорейский бренд признан разносторонним, который выпускает универсальные смазочные материалы.

Замену масла в АКПП рекомендуется производить строго по рекомендациям, которые отражены в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако в связи с широкими температурными колебаниями на просторах России, а также особенностями использования в условиях мегаполисов специалисты рекомендуют проводить полную или частичную замену масла регулярно.

Водители, решившие пользоваться этим брендом, отмечают качество и цену продукта. Масла ZIC обеспечивают стабильную работу коробки при очень высоких нагрузках. Продукт отлично справляется с многочасовыми пробками и хорошо себя показал при работе на больших и малых оборотах.

История возникновения смазок Dexron

Компани GM презентовала инновационный состав для заливки в узлы трансмиссии, получивший название Dexron, в 1967 году. В 1968 году это трансмиссионное масло начало массово выпускаться.

Хронология разработки смазочных материалов Декстрон

Примерно с конца 1968 года почти во все новые коробки передач автомобилей, выпускаемых концерном GM, заливалось масло Декстрон. Первая версия трансмиссионной жидкости от General Motors получилась достаточно удачно для своего времени.

После проведения независимых тестов было доказано, что она по своим свойствам превышает большинство используемых в то время составов. И трансмиссионные масла Dexron получили широкое распространение.

Уже через три года после презентации у компании возникли разногласия с экологическими службами и ассоциациями, выступающими за защиту окружающей среды.

Дело в том, что в качества модификатора трения в смазках Декстрон первого поколения использовался китовый жир. И для его добычи в промышленных масштабах массово истреблялись киты.

После запрета на использование животного жира в качестве модификатора трения, в 1972 году появилась смазка Декстрон 2. Однако она имела серьезный недостаток: пакет применяемых присадок сильно ускорял коррозию элементов системы охлаждения АКПП.

Лаборатория Lubrizol сегодня

В 1973 году вышла новая версия этой смазки: Dexron IID. Из существенных недостатков отмечалась высокая гигроскопичность, что снижало срок ее эксплуатации.

Последняя версия Декстрон второго поколения увидела свет в 1990 году и получила индекс IIE. Для нее был существенно переработан состав присадок, что улучшило низкотемпературные свойства смазки.

В 1993 году впервые была представлена трансмиссионная смазка Dexron III. Это был инновационный смазочный материал, значительно превосходивший по всем свойствам предшественника. Его также начали массово использовать, как жидкость для ГУРа.

В 1997 году масло АТФ Декстрон третьего поколения было переработано. К названию прибавился индекс G. Основные изменения коснулись антиокислительных свойств. Улучшение стойкости к окислению позволило менять смазку реже при работе в тяжелых условиях.

В 2003 году масло Декстрон 3 получило последние и наиболее весомое обновление. Во-первых, для основы стало применяться масло 2 и 3 групп. То есть база значительно выросла в качестве, что сказалось на сроке службы.

Также был модифицирован пакет присадок. Улучшились противопенные, антикоррозионные, защитные и смазочные качества. Последняя версия масла из этой серии получила название Dexron IIIG.

Что думают автовладельцы про жидкость гидроусилителя руля

• Главное цвет
  Что делать, если гудит гидроусилитель руля при повороте?

  «По цвету можно определить, какая жидкость. Красный цвет жидкости, то скорее всего третий Dexton. Жидкости желтого цвета, то скорее всего вы используете жидкость для гидроусилителя. Производители специально делают их разного цвета, чтобы водители не смешивали. Если не можете понять, что за жидкость, просто на салфетку пролейте пару капель.»

• Менять жидкость надо, когда тепло

  «Лью Декстрон Mobil ATF 320.

  Объясняю, как делать. Взять шприц объемом в 150 мл и зонд в аптеке.

  Трубку присоединить к шприцу и обрезать. Трубку помещаем в бачок. Откачиваем жидкость почти до нижнего выхода. Но следите, чтобы воздух не проник. Заливаем новую жидкость. И можно ездить. Затем процедуру повторяем. Таким образом 2 литра тратим.  

  Делать такую процедуру рекомендуется летом, а то зимой могут порваться шланги.»

• Не все так просто

  «Сначала запомните, что не каждую жидкость для ГУР можно смешать. Зеленого цвета с красной нельзя мешать.

  Еще одно правило, что АТФ без StepUP не рекомендуется использовать.

  И последнее, если АТФ и можно использовать для автоматической коробки, все же советую покупать специальную жидкость для ГУР.»

• Лейте, что рекомендует производитель

  «Жидкости и масла для ГУР имеют одно и то же название — жидкость для усилителя управления (POWER STEERING FLUID). Самые топовые производители автомобилей всегда имеют рекомендации, какую необходимо использовать жидкость. Если производитель советует использовать Mannol Dexron III, то именно ее и заливайте. Поскольку производители выберут такое масло, исходя из специфики своего товара.»

• На PSF можно ездить и зимой

  «Увидите жидкость медового цвета, то можете не сомневаться, что это PSF.

  Dexron в России используется, поскольку у нас зимы суровые. PSF с таким не справиться. Он густеет уже при -30, когда дексрон может держаться до -45 примерно, а синтетические жидкости вообще до -50. Есть даже специальные жидкости до -55. Можно убить насос, если гонять с PSF зимой. Конечно, зимой можно ездить, только не выкручивайте руль до упора, когда машина стоит.»

• Жидкость ГУР не просто так красят

  «Машинные жидкости специально окрашивают в разные цвета. Оригинальное масло имеет зеленый цвет. Этот цвет необычен для гидравлических жидкостей. Можете заметить, что даже крышка на Г/У покрашена. Если хотите сами на практике проверить или не верите, то воспользуйтесь Дексроном, сами все увидите.»

Рейтинг жидкостей для ГУР 2018 – 2019 года в таблицах

Жидкости ATF для гидроусилителя руля

Масла для АКПП (ATF) при заливе в ГУР имеют те же функции что и у жидкостей для ГУР, функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов) функция уменьшения износа фрикционов.

Рейтинг жидкостей ATF для ГУРа 2018 – 2019

Лучшие жидкости для ГУР  (PSF) 

Если вы намерены залить в гидроусилитель руля жидкости PSF , то вам необходимо будет учитывать следующие: жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень, смазывающая функция, антикоррозионная функция, перенос тепла для охлаждения системы.

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — гидравлическая жидкость из Германии. Полностью синтетическая. В отличии от большинства Multi или PSF-жидкостей, она такого же цвета как и ATF — красного. Имеет стабильно высокий индекс вязкости и высокую устойчивость к окислению. Производится на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов. Является специальной полусинтетической жидкостью для гидроусилителей руля современных автомобилей. Кроме как в гидроусилителе, применяется во всех типах трансмиссии (МКПП, АКПП, редукторе и мостах). По заявке производителя обладает высокой термической стабильностью и способна выдерживать низкую температуру до -40°С.

Лучшие жидкости для ГУР Dextron

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

Полусинтетическая трансмиссионная жидкость Motul DEXRON III является продуктом техносинтеза. Масло красного цвета предназначено для любых систем, где требуется жидкость стандартов DEXRON и MERCON, а именно: автоматических коробок, гидроусилителей рулевого управления, гидростатической трансмиссии. Motul DEXRON III обладает легкой текучестью на сильном морозе и имеет стабильную масляную пленку даже при высоких температурах. Данное трансмиссионное масло может быть использовано там, где рекомендуется применение жидкостей DEXRON II D, DEXRON II E и DEXRON III.

Виды и типы жидкостей Дексрон

Начнем с того, что сегодня можно встретить жидкости начиная с Dexron 2, Dexron IID или Dexron 3 и заканчивая Dexron 6. На деле, каждый тип является отдельным поколением трансмиссионной жидкости, широко известной  под названием Dexron. Разработка принадлежит концерну General Motors (GM), который создал в 1968 г. свою собственную трансмиссионную жидкость для  автоматических коробок передач Dexron.

Отметим, что автопромышленность в те годы находилась на этапе активного развития, крупные автопроизводители повсеместно разрабатывали допуски и стандарты для масел и трансмиссионных жидкостей. В дальнейшем указанные допуски и спецификации стали обязательным требованием для сторонних компаний, выпускающих технические жидкости для авто.

Вернемся к Декстрон. После выхода на рынок первого поколения таких жидкостей, уже через 4 года компания GM вынуждена была заняться разработкой второго поколения Декстрон.

Причина —  в составе первого поколения активно использовался жир китов в качестве модификатора трения, а также само трансмиссионное масло на такой основе быстро приходило в негодность от высокого нагрева в АКПП. Решить проблемы должна была новая формула, которая стала основой Dexron IIC.

На деле, жир китов был заменен на масло жожоба в качестве модификатора трения, также удалось повысить устойчивость продукта к нагреву. Однако при всех плюсах состав имел один серьезный недостаток – сильная коррозия элементов АКПП.

По этой причине в трансмиссионную жидкость стали добавлять ингибиторы коррозии, чтобы избежать активного появления ржавчины. Результатом таких доработок стало появления в 1975 г. продукта Dexron IID. Далее в процессе эксплуатации выяснилось, что трансмиссионная жидкость по причине добавки антикоррозийного пакета склонна накапливать влагу (гигроскопичность), что приводило к быстрой потере свойств.

По этой причине использовать Дексрон IID быстро перестали, выпустив  продукт Dexron IIЕ, наполненный активными присадками, работающими против влаги и коррозии. Примечательно то, что это поколение жидкости стало полусинтетическим.

Более того, убедившись в эффективности, через небольшой промежуток времени концерн выпустил принципиально новую жидкость с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Прежде всего, если ранние поколения имели минеральную или полусинтетическую основу, новая жидкость ATF Dexron 3 была изготовлена на синтетической основе.

Данное решение оказалось стойким к высокому нагреву, отличалось отличными смазывающими и защитными свойствами, сохраняло текучесть при  отрицательных температурах (до -30 градусов по Цельсию). Именно третье поколение стало действительно универсальным и стало широко применяться в АКПП, ГУР и т.д.

Сегодня последним поколением считается Dexron VI (Декстрон 6), разработанный для шестискоростной АКПП Hydra-Matic 6L80. Продукт получил улучшенные смазывающие свойства, сниженную кинематическою вязкость, устойчивость к пенообразованию и коррозии.

Более того, производитель позиционирует такую жидкость в качестве состава, не требующего замены. Другими словами, такое масло в АКПП залито на весь срок службы агрегата.

Конечно, на деле масло в коробке нужно менять каждые 50-60 тыс. км пробега, однако очевидно, что свойства Декстрон 6 заметно улучшены. Как показывает практика, Декстрон VI также со временем теряет свои свойства, однако менять его нужно реже, чем устаревший Декстрон III.

Обратите внимание, жидкости для АКПП достаточно давно начали выпускать разные производители, при этом продукты выпускаются под торговой маркой Dexron. Что касается GM, концерн выпускает только этот тип жидкостей с 2006 года, тогда как другие производители масел продолжают производить Декстрон IID, IIЕ, III и т.д

Что касается GM, корпорация  никак не отвечает за качество и свойства жидкостей предыдущих поколений, хотя они и продолжают выпускаться по стандарту Dexron. Также можно выделить, что сегодня жидкости Дексрон могут быть стандартными или НР (high performance) для АКПП, которые работают в тяжелых условиях.

Еще есть масла Dexron Gear Oil  для дифференциалов и муфт, Dexron  Manual Transmission Fluid для механических коробок МКПП, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid для роботизированных коробок передач с двойным сцеплением, Декстрон для ГУР а также других агрегатов и механизмов. Есть информация, что General Motors  испытывает новейшие поколения жидкости для использования в качестве трансмиссионного масла для вариаторов.

Цветовая классификация

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Какой Dexron заливать и можно ли смешивать Декстрон

Первое, важно определиться, какой тип масла можно и нужно заливать в коробку. Информацию следует искать в мануале, также можно посмотреть, что указано на масляном щупе АКПП

Если на щупе отмечено Dexron III, лучше лить только такой тип, что является гарантией нормальной работы коробки. Если же экспериментировать с переходами от рекомендованной жидкости на любую другую, результат сложно предугадать.

Идем далее.  Перед использованием того или иного типа ATF Dexron, нужно отдельно учесть, в каких климатических условиях будет находиться автомобиль с АКПП. Компания GM рекомендует использовать Декстрон IID в регионах, где температура не опускается  ниже -15 , Декстрон IIЕ  до -30 градусов, Декстрон III и Декстрон VI  до -40 градусов Цельсия.

Теперь поговорим о смешивании. Сама компания General Motors отдельно приводит рекомендации по смешиванию и взаимозаменяемости. Первое, доливать в основной объем трансмиссионной жидкости  другое масло с техническими характеристиками можно только в тех пределах, которые отдельно определяет производитель трансмиссии.

Далее, при смешивании следует руководствоваться базовой основой (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Если коротко, в отдельных случаях смешивать минералку и полусинтетику еще можно, однако от смешивания  синтетики и минерального масла могут возникать нежелательные реакции.

Например, если смешать минеральный Декстрон IID с синтетическим Декстроном IIE, может возникнуть химическая реакция, в осадок выпадут вещества, которые могут стать причиной поломок АКПП и потери свойств рабочей жидкости.

В то же время минеральный Декстрон IID вполне можно смешать с  Декстроном III. В этом случае риски также есть, однако они несколько снижены, так как зачастую основные присадки в этих жидкостях похожи.

Если же рассматривать взаимозаменяемость Декстрон, тогда Dexron IID можно заменить на Dexron IIE в любых АКПП, однако менять Декстрон IIE на Декстрон IID не следует.

В свою очередь, Dexron III можно заливать в коробку, где использовалась жидкость Dexron II. При этом обратная замена (откат с Декстрон 3 на Декстрон 2)  запрещается. Также в случаях, когда агрегат не предполагает возможности снижения коэффициента трения, тогда замена Декстрон II на Декстрон III не допускается.

Вполне очевидно, что приведенная выше информация носит исключительно ознакомительный характер. Как показывает практика, оптимально заливать в коробку только тот вариант, который рекомендует производитель.

Также допускается использование немного улучшенных по отдельным свойствам и показателям аналогов

Например, переход с синтетического Декстрон IIE на  синтетический Дексрон III (при этом важно, чтобы базовая основа масла и основной пакет присадок оставались неизменными). . Если же допустить ошибку и залить в АКПП не рекомендованную трансмиссионную жидкость, тогда могут возникнуть проблемы (пробуксовка фрикционных дисков, несоответствие вязкости, потеря давления и т.д.) В отдельных случаях фрикционы могут быстро износиться, что потребует ремонта АКПП

Если же допустить ошибку и залить в АКПП не рекомендованную трансмиссионную жидкость, тогда могут возникнуть проблемы (пробуксовка фрикционных дисков, несоответствие вязкости, потеря давления и т.д.) В отдельных случаях фрикционы могут быстро износиться, что потребует ремонта АКПП.

Описание продукта

RAVENOL ATF Dexron VI – это синтетическая гидравлическая жидкость красного цвета для трансмиссии концерна General Motors. Для последнего, кстати, требуются смазочные материалы, которые имеют качество не ниже GMN 10060.

В качестве основы в Равенол Декстрон 6 используется гидрокрекинговое масло, главное преимущество которого: высокие технические характеристики и характеристики эксплуатации, низкая себестоимость производства. Нефтяное сырьё обрабатывают по-особому. Благодаря этому фракций, которые не должны быть включены в конечный продукт, преобразуются в углевод. Дополнительно в жидкость входят специальные присадки, способствующие улучшению качеств, и полиальфаолефины. Последние – это углеводородное синтетическое соединение, на выходе которое: бесцветная, без примесей жидкость.

Аббревиатура Равенол АТФ Декстрон 6 говорит о том, что это продукт нового поколения. Применяют его, в основном, в легковых, грузовых лёгких авто. Идеально подходит как для шестиступенчатых трансмиссий, так и для более ранних агрегатов.

Выпускают канистрами 1, 4, 20, 60 литров, бочками 208, 1000 литра.

Как узнать о том, что пора менять смазку?

Многие производители рассчитывают трансмиссионное масло на весь срок службы машины и запрещают его замену без видимых причин (например, капремонт АКПП). На самом деле жидкость необходимо менять — она, как и любая другая смазка, постепенно вырабатывается и теряет свои свойства. Но если производителем заявлено пожизненное использование одного и того же масла и не возникает проблем с коробкой, лучше её не трогать.

Основные показатели к замене:

• Неприятные запахи в салоне. Их появление может вызвать множество факторов, но если это произошло, стоит вспомнить: когда в последний раз менялась ATF?
• Замедленное переключение передач, некорректная работа комплектующего. Как правило, подобные проблемы возникают после долгого игнорирования первых признаков необходимости смены масла. Их причина — истирание фрикционов, появление зазубрин на поверхностях, плохое сцепление из-за выработки деталей.
• Вибрации, посторонние звуки.

Список акционных масел

— RAVENOL ATF Dexron III H

RAVENOL ATF Dexron III H подходит для большинства коробок
АКПП, требующих применения масел класса Dexron II и Dexron III. Это
универсальное масло разработано на основе гидрокрекинга с добавлением
полиальфаолефинов (ПАО) и специального комплекса присадок, которые обеспечивают
бесперебойную работу АКПП.

Одобрено производителями техники: ALLISON C4-32642009 (ATF
III H), ALLISON C4, ALLISON TES-389 AA-33072010 (ATF III H), ALLISON TES-389,
Voith 55.6336.3x увеличенный интервал замены (G1363), ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML
14B, ZF TE-ML 16L, ZF TE-ML 20B (ZF001609), ZF TE-ML 16R, ZF TE-ML 25B.

Соответствие требованиям: GM DEXRON III H, MAN 339 Type Z-2,
MB 236.1, MB 236.10, MB 236.6, MB 236.9, VOLVO 1161521, VOLVO 1161621, VOLVO
Трансмиссионное масло 97341, ZF TE-ML 05L, ZF TE-ML 17C

Фасовка

RAVENOLATF DexronIIIH 1л 383 Р 611 Р  

SHOP.RAVENOL,
OEM-OIL,
SHOP.PARTS24, IXORA, BERG,
АВТОДОК, АВТОСТЕЛС, АВТОРУСЬ

, АВТОЛАЙН, OIL-CENTR.

Код поиска: 4014835732810

RAVENOLATFDexronIIIH 4л 1340 Р 2 126 Р  

SHOP.RAVENOL,
OEM-OIL , SHOP.PARTS24, IXORA, BERG, АВТОДОК,
АВТОСТЕЛС, АВТОРУСЬ

, АВТОЛАЙН, OIL-CENTR. 

Код поиска: 4014835732896 

— RAVENOL ATF DEXRON VI

RAVENOL ATF DEXRON VI подходит для автоматических коробок
передач автомобилей производства концерна GENERAL MOTORS (GM, Chevrolet, Opel,
Buick, Cadillac, GMC, Hummer, Pontiac, Saturn), включая АКПП типа Hydra – Matic
последнего поколения, а также для других автомобилей, оснащённых АКПП разработки
GM, например, BMW. Это синтетическое масло произведено
на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов
(ПАО) и применением специального комплекса присадок.

Одобрено производителем техники: GM лицензия J-60331

Соответствие требованиям: BMW 83220397114, BMW 83222167720,
Dexron VI, GM 1940184, GM 93165414, GM N 10060, MB 236.41

Фасовка

RAVENOLATFDEXRONVI 1л 535 Р 796 Р  

SHOP.RAVENOL, OEM-OIL,
SHOP.PARTS24, IXORA, BERG, АВТОДОК, АВТОСТЕЛС, АВТОРУСЬ, АВТОЛАЙН, OIL-CENTR.

Код поиска: 4014835732216

RAVENOLATFDEXRONVI 4л 2 063 Р 2 956 Р SHOP.RAVENOL, OEM-OIL,
SHOP.PARTS24, IXORA,BERG, АВТОДОК, АВТОСТЕЛС, АВТОРУСЬ, АВТОЛАЙН, OIL-CENTR.

Код поиска: 4014835732292

— RAVENOL ATF MERCON V

RAVENOL ATF MERCON V разработано специально для
автоматических трансмиссий Ford и MazdaЭто универсальное масло создано на базе гидрокрекингового
масла с добавлением полиальфаолефинов (ПАО) и специального комплекса присадок,
которые обеспечивают бесперебойную работу АКПП.

Соответствие спецификациям: Mercon V

Одобрено производителем техники: Mercon V (лицензия M5060502)

Соответствиетребованиям: Ford WSS-M2C202-B, Ford XT-5-QMC, Ford XT-5-5QM,
Ford XT-5-DMC, Ford 8000045, Ford ATF E-M5, Ford 1565889, Ford 5014519, Ford WSS-M2C-919-E

Фасовка

RAVENOL ATF MERCON V 1л383 Р 637 Р  SHOP.RAVENOL,
OEM-OIL,
SHOP.PARTS24, IXORA, BERG,
АВТОДОК,
АВТОСТЕЛС,
АВТОРУСЬ, АВТОЛАЙН, OIL-CENTR.

Кодпоиска:  4014835732919

RAVENOL ATF MERCON V 4л1 340 Р 2 341 Р  SHOP.RAVENOL,
OEM-OIL,
SHOP.PARTS24, IXORA, BERG,
АВТОДОК,
АВТОСТЕЛС,
АВТОРУСЬ, АВТОЛАЙН, OIL-CENTR.

Код поиска: 4014835732995

— RAVENOLATFF-LVFluid

RAVENOLATFF-LVFluidпредставляет собой полностью
синтетическое трансмиссионное масло для автоматических коробок передач ATFна основе полиальфаолефинов (ПАО) с
добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов.

RAVENOL ATF F-LV Fluid применяется для АКПП Ford 4F27E с 2008
года выпуска и 4R75W, 5R110W, 6R80, 6F35, 6F50, ECVT с 2009 года

Обращайте
внимание на оригинальный номер производителя! Применять RAVENOL ATF F-LV Fluid
следует ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в соответствии с оригинальным номером, указанным в
описании продукта. Проконсультируйтесь в техническом центре касательно вашего
типа АКПП и оригинального номера ОЕМ или задайте вопрос нашим консультантам,
при этом обязательно указав VIN-код Вашего автомобиля

Соответствие требованиям: Ford Mercon LV, Ford WSS-M2C-938A,
Ford XT-10-QLVC, Motorcraft XT-10-DLV, Motorcraft XT-10-QLV

Фасовка

RAVENOLATFF-LVFluid1л 507 Р 954 Р  SHOP.RAVENOL,
OEM-OIL, SHOP.PARTS24, IXORA,BERG, АВТОДОК, АВТОСТЕЛС, АВТОРУСЬ, АВТОЛАЙН, OIL-CENTR.

Код поиска: 4014835737211

RAVENOLATFF-LVFluid4л 1761 Р 3 487 Р  SHOP.RAVENOL,
OEM-OIL, SHOP.PARTS24, IXORA,BERG, АВТОДОК, АВТОСТЕЛС, АВТОРУСЬ, АВТОЛАЙН, OIL-CENTR.

Код поиска: 4014835737297