Ремкомплект карбюратора солекс 21083

Как отрегулировать уровень топлива

Прежде чем начать процесс настройки, важно проверить положение поплавков друг к другу и по отношению к стенкам поплавковой камеры. Это положение очень удобно проверять посредством отпечатка привалочной плоскости на прокладке крышки

Правильное расположение поплавков – точно по центрам отпечатков. Боковые поверхности их должны быть строго параллельны стенкам камеры. Для того чтобы изменить положение деталей, необходимо подогнуть в нужную сторону их держатели. Если вдруг имеют повреждения на прокладке, то можно получить отпечатки на новой. Для этого привалочная плоскость покрывается отработанным маслом, а крышка прижимается к корпусу карбюратора.

Крышка должна принять горизонтальное положение, поплавки направляются вверх. Опорная поверхность язычка кронштейна перпендикулярна оси игольчатого клапана. Если есть нарушения, то проблему легко устранить при помощи плоскогубцев. Если опорная поверхность деформирована, поплавки снимают и выравнивают. Если повреждение серьезное, то требуется замена.

Чтобы отрегулировать уровень топлива, крышку переворачивают так, чтобы поплавки смотрели вверх, и устанавливают ее на горизонтальную поверхность. Шарик демпфера должен быть максимально утоплен в клапанную иглу

Важно контролировать зазоры – они должны быть одинаковыми и примерно равными 0,25 мм. В случае отклонения при помощи подгибания держателей можно регулировать зазор

Характерные неисправности карбюраторов «Solex» 21083

Нарушения работы ускорительного насоса

Нарушение целостности диафрагмы, обуславливающее протекание бензина. Устраняется посредством замены диафрагмы.

Засорение распылителя. Диагностируется нажатием на педаль акселератора при неработающей силовой установке. Чистый распылитель формирует ровную струю бензина (без примеси воздушных пузырьков). Похожая картина возникает  еще в некоторых случаях:

• в поплавковой камере отсутствует топливо по причине западания запорной иглы или засорения сетчатого фильтра (устраняется посредством замены иглы на новую и чистки (промывки растворителем или ацетоном)  загрязненных фильтрующих элементов);

• нарушение работоспособности обратного клапана распылителя (устраняется при помощи продувки сжатым воздухом).

• Неисправность топливного клапана. Ремонт данной неисправности осуществляется путем замены вышедшего из строя клапана новым. 

• Нарушение подачи топливной смеси. Диагностируется положением воздушной заслонки. Причинами неисправности, как правило, являются заедание приводной тяги, оси, рычага, а также дефекты пускового устройства и неправильно выполненная регулировка. 

• Обедненная смесь. Создается в результате «подсасывания» воздуха в месте соединения карбюратора с выпускным коллектором. 

• Остановка (падение мощности) силового агрегата в зимний период эксплуатации. Вызывается замерзанием воды (конденсата), находящегося в зоне диффузоров, топливопроводе, каналах карбюратора. Устраняется при помощи нагрева и удаления воды (конденсата) их конструкции карбюратора. 

Нестабильность оборотов двигателя и отсутствие режима «холостого хода» 

Основными нарушениями работоспособности карбюратора в режиме «холостого хода» специалисты определяют:

• Засорение жиклеров (каналов) «холостого хода».

• Нарушение целостности резиновых уплотнителей винтов, регулирующих «качество» и «количество» топливной смеси.

• Нарушение герметичности установки электромагнитного клапана. 

• Сбои функционирования блока управления или электромагнитного клапана, нарушение целостности диафрагмы экономайзера, некорректная установка держателя топливного жиклера системы ЭПХХ (при ее наличии).

Проблема затрудненного пуска прогретой силовой установки

Главной причиной затрудненного пуска «горячего» двигателя служат два фактора. Излишнее обогащение топливной смеси или ее повышенный уровень. Возникает в результате нарушения герметичности топливного клапана, а также некорректно выполненной настройкой поплавкового механизма. Как правило, является следствием тюнинга карбюратора, выполненного с нарушением технологических рекомендаций. 

Таким образом, ремонтный комплект карбюратора марки «Solex» не что иное, как набор конструктивных элементов (жиклеры, уплотнительные кольца, прокладки, пружины и т.д.), способных обеспечить выполнение не только ремонтных, но и тюнинговых работ на карбюраторах этого типа.   

Производители ремкомплектов карбюратора

• «Пекар» — ремкомплекты этой фирмы изготавливаются из качественных материалов на оборудовании, которое позволяет осуществлять обработку металла, картона и резины с высочайшей точностью. Благодаря современным технологиям в производстве запасных частей, рабочий ресурс таких деталей может превышать заводские изделия. Широкий ассортимент производимой продукции позволит практически каждому автовладельцу приобрести необходимый для конкретной модели карбюратора ремонтный комплект;
• «Дааз» — отечественный производитель качественных ремкомплектов для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей. Особенностью продукции этой фирмы является невысокая стоимость, но качество продукции при этом находится на очень достойном уровне. В каждый ремкомплект карбюратора входит необходимый набор запасных частей и прокладок для бесперебойной работы устройств в течение длительного времени;
• «Napco» — продукция этого производителя отличается высоким качеством, и относительно невысокой стоимостью. Применяются ремкомплекты этой фирмы для ремонта японских двигателей.

Все перечисленные производители ремкомплектов карбюратора заботятся о качестве своей продукции, поэтому можно смело приобретать и устанавливать запчасти, которые гарантированно прослужат в течение всего срока, на который рассчитаны, а когда возникнет снова необходимость в замене деталей, установка нового ремкомплекта карбюратора позволит полностью решить эту техническую проблему.

Что такое карбюратор и для чего он нужен

Карбюратор — важная дозирующая часть двигателя внутреннего сгорания. Он предназначен для создания топливной смеси и регулирования ее подачи в камеру сгорания. Самый распространенный тип карбюратора в нашей стране — так называемый “Солекс”, выпускаемый с 80-х годов прошлого века. Он может использоваться как на стареньких ВАЗах, так и других отечественных авто прошедшего столетия.

Большинство неисправностей в его работе можно с успехом устранить, используя стандартный ремкомплект карбюратора (в том числе для машин ВАЗ и карбюраторов “Солекс”).

Для чего нужен ремкомплект карбюратора и из чего он состоит

Обычно для восстановления работоспособности “карба” достаточно промыть и отрегулировать. Именно для этих целей и служит ремкомплект карбюратора.

Набор классического ремкомплекта карбюратора “Солекс 21083”:

Ремкомплект карбюратора «Солекс»

• жиклер топливный (2 штуки);
• трубка эмульсионная (2 штуки);
• корпус игольчатого клапана;
• игольчатый клапан;
• винт качества смеси;
• диафрагма пускового устройства;
• диафрагма ускорительного насоса;
• диафрагма экономайзера;
• сетчатый пластмассовый фильтр;
• распылитель;
• прокладка верхней крышки;
• прокладка карбюратора;
• манжета винта качества;
• манжета распылителя;
• пружина экономайзера;
• шпилька ремонтная верхней крышки;
• пружина ускорительного насоса.

Комплект для ремонта карбюратора «Солекс»

Ремкомплект карбюратора «Солекс»

Купить ремкомплект карбюратора “Солекс” в настоящее время не составляет труда. Его приблизительная цена находится в пределах 4…5$.

Для проведения работ кроме ремкомплекта вам понадобится жидкость для промывки карбюратора. Ее вы можете купить в любом автомагазине.

Плохой пуск мотора и повышенный расход

Если плохо запускается холодный двигатель, то это может быть признаком неправильной регулировки пускового механизма. Если воздушная заслонка частично закрыта, то это может приводить к чрезмерному обеднению горючей смеси. Это явление вызывается отсутствием вспышек в камерах сгорания. Неправильное открытие заслонки после того, как двигатель запущен, приводит к обогащению смеси, в результате чего мотор «захлебывается».

Карбюратор ВАЗ «Солекс» может требовать ремонта или обслуживания в случае, если плохо запускается прогретый мотор. Это может быть вызвано тем, что в камеру сгорания поступает слишком богатая смесь, что вызвано высоким уровнем горючего топлива в поплавковой камере. Причина этого – нарушение регулировки или отсутствие герметичности топливного клапана.

Если автомобиль стал потреблять больше горючего, то это также может быть вызвано самыми разными причинами. И зачастую карбюратор требует обслуживания. Есть масса причин, по которым водители вынуждены постоянно настраивать этот механизм.

Как ухаживать за карбюратором

Элементы, которые используются постоянно, в основном не требуют регулярной очистки. Необходимость в этом процессе может возникнуть лишь в том случае, если сильно загрязнены рычажные механизмы, которые нарушают подвижность некоторых деталей. Также мойкой занимаются, если предстоит ремонт «Солекс»-карбюратора.

Для очистки подойдет керосин или же уайт-спирит. Гораздо лучше и эффективней использовать для этих целей специальные препараты. Многие из них также подходят для эффективной очистки внутренних частей устройства без необходимости разборки. Нужно учесть, что застарелую грязь из каналов удалить будет очень сложно.

Для очистки необходимо снять крышку воздушного фильтра и сам элемент, протереть внутреннюю полость ветошью, смоченной в керосине. После промывки лучше всего закрыть горловину чистой тряпкой. Последующая установка карбюратора «Солекс» назад в автомобиль может вызвать у начинающих определенные трудности, поэтому нужно работать очень внимательно.

Как правильно подобрать жиклеры самостоятельно

Это специальные детали, в которых имеются отверстия для калибровки. Через них дозируется топливо и воздух. Различают воздушные и топливные жиклеры. Эти детали, как никакие другие, влияют на аппетиты двигателя.

На «Солекс»-карбюратор подбор жиклеров можно произвести своими руками. Правильность действий меняет работу двигателя на более плавную и стабильную. При этом можно и сэкономить до 35% топлива в городе. Первым делом следует подобрать топливные элементы, а затем уже можно перейти и к подбору воздушных. Огромное значение в выборе имеет объем двигателя. Для моторов большого объема рекомендуется применять жиклеры с небольшим сечением.

Для более точного и правильного выбора существуют специальные таблицы, где указаны оптимальные соотношения топливных и воздушных жиклеров. Также прогнозируется смесь и то, как автомобиль будет себя вести.

Очень важно подобрать жиклеры, но еще важнее их приобрести. Если покупать жиклеры на «Солекс»-карбюратор, цена на них доступная (200 рублей), а вот найти подходящий вариант непросто

Важно знать, что скрывается за цифрами. Нередко бывает, когда на поверхности деталей не одно, а два обозначения. К примеру, цифры. Первая соответствуют диаметру, а вторая говорит о производительности. Для воздушных жиклеров цифры означают пропускную способность.

При грамотном обслуживании и ремонте данный механизм прослужит очень долго. А если все-таки необходима замена, то на «Солекс»-карбюратор цена вполне доступная. Для большинства автовладельцев такое устройство обойдется в сумму до тысячи рублей.