Что такое пыльник в автомобиле?

Можно ли заменить

Если честно многие вообще не замечают эти элементы и даже если они порвались, то продолжают на них кататься, это не правильно, про это говорили здесь. Ведь вовремя замененный пыльник намного продлит ресурс вашему узлу.

А иначе 500 – 1000 километров и нужно будет менять! А оно вам надо? Например, попробуйте заменить рулевую рейку, ценник совсем не маленький. ДА и ШРУС стоит не дешево.

Сейчас многие могут задаться вопросом – а можно ли купить отдельно пыльник? ДА конечно можно, например многие дилеры имеют запас в наличии, да и даже если у вас кончилась гарантия можно найти аналоги в магазинах запчастей.

Что хочется сказать в заключении – РЕБЯТА меняйте эти элементы на проверенных станциях, ведь при замене нужно будет снимать (частично или полностью) весь узел, если снимать неправильно, то можно повредить. Например, легко разбиваются шаровые, рулевые наконечники, можно повредить и гранату.

Вот такая вот нужная деталь, думаю — материал был полезен, читайте наш АВТОБЛОГ

Как носить пыльник?

По своей сути пыльник – универсальная вещь. Он великолепно подходит для тех случаев, когда вы слишком секси: прикроет всё, что нужно, снизит градус нарядности и сделает образ более кэжуальным. Также пыльник незаменим в тех случаях, когда ваш образ кажется слишком простым и скучным – накиньте пыльник поверх обычных джинсов с футболкой, и вот уже вы не просто «одна из», а девушка, знающая толк в моде и разбирающаяся в последних модных тенденциях.

Пыльник круто смотрится в комбинациях с мини-юбками и короткими шортами из денима, кроп-топами, джинсами и комбинезонами. Пыльник в сочетании с любым летним нарядом выглядит изысканно. Его даже можно носить в офис, накинув на любое офисное платье или поверх шёлковой блузы с чёрными брюками.

Теперь про обувь: квинтэссенция стильных образов – это пыльник в сочетании с обувью на высоком каблуке (шпильке). Ломали голову, с чем носить закрытые босоножки на шпильке или ботильоны с открытым носом? Пожалуй, лучшей верхней одежды к ним, чем пыльник, вы не найдёте. Однако если вы предпочитаете обувь на плоском ходу – мюли, сандалии и эспадрильи станут отличными вариантами. Но сам пыльник при этом должен выглядеть дорого (в идеале – из шёлка), чтобы вытянуть образ и сделать его более рафинированным. В общем, он должен быть больше похож на дорогую летнюю накидку в стиле кэжуал, а не на облегчённый жакет.

Пыльник на знаменитостях

Что такое пыльник автомобиля?

Взаимосвязанные между собой детали автомобиля требуют постоянной защиты. Наличие в узлах (места взаимодействия) различных смазочных материалов предполагает использование чехлов, предотвращающих вытекание смазки, а также попадание различных микрочастиц (пыль, вода, грязь и тому подобное). Эти защитные специальные чехлы из резины и называют пыльниками. Они могут быть совершенно различных размеров и форм, к примеру, вытянутые или в форме колокола, но все они имеют только одно предназначение — защита любого трущегося соединения (шарнирного или любого другого).

Любое повреждение пыльника – это достаточно серьёзная неприятность, ведь даже самая мелкая трещинка приведёт к попаданию в него влаги и пыли. Вследствие этого образуется абразив, который может привести к более быстрому износу, коррозии, а также проблемам в работе.

Так как пыльники подвержены различным воздействиям, то необходимо постоянно проверять их состояние. Это нужно для того, чтобы Вы смогли вовремя заменить их новыми, не допустив тем самым нарушений в работе защищаемого пыльниками узла.

Чтобы пыльник идеально выполнял свою работу, он должен иметь следующие характеристики:

1. Материал, применяемый для изготовления, должен быть эластичным;
2. Пыльник должен быть адаптирован к функционированию при самых разных температурных режимах и устойчив к агрессивным средам;
3. Реакция на ГСМ должна отсутствовать.

Каково значение пыльника для детали/узла, которые он защищает?

Как уже отмечалось ранее пыльник нужен для того, чтобы защитить какой-то элемент или узел машины от грязи, пыли, влаги и пр., которые могут спровоцировать его быстрый износ или выход из строя. Да, данные факторы вредны абсолютно для всех элементов автомобиля, но при этом особенно опасны там, где нужна герметичность.

К примеру, работа ШРУСа основана на хождении сферических элементов по специальным канавкам. Если в эти канавки попадет песок/вода, то они начнут стачиваться/ржаветь, провоцируя тем самым поломку других элементов, с ними взаимодействующих.

В рулевой рейке самым уязвимым элементом является вал, проходящий через сальники и направляющие. Если этот вал не защитить, он начнет ржаветь, что вместе с присутствующим в узле песком, повлечет за собой протечку сальников и быстрый выход из строя полимерных направляющих.

С шаровыми и рулевыми опорами все еще более очевидно. В связи с тем, что в их строении присутствует «палец» с шарнирным наконечником и полимерные вставки, попадание песка в этот узел однозначно приведет к поломке.

Что такое пыльник рулевой тяги?

В рулевом механизме также предусмотрено использование пыльников. Их крепление и форма напрямую зависит от особенностей конструкции. Исходя из места крепления, меняется сложность ремонтных работ, необходимых для замены пыльника при обнаружении его повреждения:

Пыльники рулевой рейки и рулевой тяги

• Если пыльник находится в месте крепления рулевых тяг к рейке, как это сделано в ВАЗ-2109, то здесь придется попотеть. Для того чтобы заменить его предстоит целый ряд процедур, включающих полный демонтаж рулевого механизма.
• В таких моделях автомобилей, как ВАЗ «Ока», пыльники размещены на концах рулевой рейки. Для замены любого из них достаточно снять хомут, отсоединить тягу, открутив гайку крепления, и снять поврежденный пыльник.
• Среди всех разновидностей пыльников рулевой тяги есть и совсем необычные. Так в модели Volkswagen Polo II пыльники представляют собой эластичные колпачки, одетые на корпус и закрепленные хомутом. Они позволяют предотвратить попадание грязи во внутрь рулевого механизма и легко демонтируются.

Как проверить код сумки Louis Vuitton?

Вторая важная деталь-каждая сумка Louis Vuitton, сделанная после 1980 года, имеет аутентификационный код. Безусловно, мы должны помнить, что если кто-то может подделать сумку,то код можно так же подделать, но если продавец рассказывает историю что это особая сумка без кода, или что он купил сумку позавчера, а код показывает 1998 год (а то и 2025,бывают и такие забавные коды-подделки), то это уже большой знак что продавец темнит и рисковать нет смысла.

Также покупатели любят смотреть на так называемые пыльники и пакеты. Сразу скажу, что несмотря на то что да, фейковый пакет и пыльник выдадут подделку, наличие настоящего пакета и пыльника слабый аргумент за оригинальность сумки. Есть большое количество сайтов, где по сходной цене можно купить пакет и пыльник от Луи Виттон. Это тоже бизнес. И запаковать в них сумку-подделку

Так что советую все же больше уделить внимание именно сумке, а не пакетам и упаковкам/чекам/карточкам/ценникам

Итак,вернемся к аутентификационному коду. Цифры/буквы и расшифровка кода менялась несколько раз за историю модного дома.

1) до начала 1980 годов код на сумки не ставился (счастливое время, подделки не были так распространены).

2) начало 1980 гг код представлял собой три или четыре цифры, первые две цифры означали год, третья (и иногда четвертая), означали месяц. Например, код 823 означал, что сумка была сделана в марте 1982 года.

3) середина 1980 гг – до конца 1980 гг код выглядел как набор из трех или четырех цифр и двух букв. Первые две цифры — год, третья (и четвертая) — месяц. Последние две буквы — место производства сумки. Например, код 882VI будет означать что сумка произведена во Франции, в феврале 1988 года.

4) с 1990 гг по 2006 гг Код представлял собой две буквы и четыре цифры. Буквы-место производства. Первая и третья цифра — месяц. Вторая и четвертая цифра – год. Например, SA1024 будет означать, что сумка произведена в Италии, декабре 2004 года.

5) с 2007 года Код представлет собой две буквы и четыре цифры. Буквы-место производства. Первая и третья цифра – неделя года. Вторая и четвертая цифра – год. Например, FL2131 будет означать, что сумка произведена в США, на 23 недели 2011 года.

Пошив и качество материала

У брендовой сумки будут идеальные стежки.

Пошив — одно из важных моментов в определении оригинальности вещи. В большинстве случаев сумки Prada изготовляются из натуральной кожи теленка. Проверьте их на ощупь. Однозначно они должны быть мягкими и гладкими.

Летняя, абсолютно новая сумка Prada из каталога ресейл площадки LUXXY

Уделите должное время проверки качества стежков. Одни должны быть безупречно ровными. У фэйка будут не ровно обработанные или запаянные края, неопрятные стежки без четких контуров. Если швы где-то подстерты или изношены, при общем хорошем или отличном состоянии сумки, то скорее всего это подделка.

Материал изготовления детали-«гармошки» и ее ресурс.

Из всего вышесказанного очевидно, что работает пыльник в условиях очень больших нагрузок, поэтому и требования к нему предъявляются очень жесткие: материал, из которого тот изготавливается, не должен трескаться/плавиться в условиях экстремально высоких температур, он не должен «дубеть» на морозе и при этом должен прекрасно справляться с работой на излом (выдерживать кручение) и трение. Гарантировать все это на сегодняшний день способны только резина с улучшенными характеристиками и силикон.

Благодаря им срок службы защитного чехла можно смело приравнивать к сроку службы защищаемой им детали, то есть до 150 тыс. км пробега у пыльников рулевой рейки, 100-120 тыс. – у пыльника ШРУСа и 70-100 тыс. км пути у резинового чехла шаровой опоры. Но это в идеале, достичь которого наши дороги позволяют не всегда:

щебенка летом и плохо почищенные дороги зимой легко могут механически навредить пыльнику вне зависимости от его «возраста», поэтому хорошо бы даже «защите» подарить «защиту» (металлическую) и тогда вам не придется ломать голову над тем, можно ли ездить с порванным пыльником (ШРУСА (гранаты), рулевой рейки, шаровой).

И правда, а можно ли?..

Ответ однозначный – НЕТ! Ведь, как уже отмечалось ранее, пыльник нужен для того, чтобы обеспечить защиту мест, нуждающихся в герметичности. Если ее они лишаются, то пыль, грязь, вода и прочие неприятности дороги очень быстро выводят из строя защищаемый элемент. К примеру, ШРУС при порванном пыльнике уже через 500 км. начнет хрустеть и щелкать, требуя своей замены. Рулевая рейка и шаровая опора также не отходят без защитного чехла более 500-1000 км.

К слову, порванный пыльник шарового механизма для водителя страшнее всего, так как при негерметичном соединении такой механизм начинает разрушаться изнутри и постукивать.

Если водитель не обратит свое внимание на данную проблему вовремя, в один «прекрасный» момент «палец» вылетит из корпуса и колесо просто ляжет на бок. И вы только представьте, чем это может обернуться, если машина в этот момент будет находиться в движении… в общем, не играйте с судьбой и меняйте пыльники по первой же необходимости, тем более сделать это несложно, так как данные элементы сегодня можно без проблем приобрести (заказать) в любом магазине автозапчастей

Пыльник ШРУСа

Внутренний пыльник ШРУСА

У автомобилей с передним приводом одними из самых примечательных являются пыльники ШРУСов. Каждая сторона привода включает в конструкцию по два ШРУСа – внутренний и внешний, и оба они защищены пыльниками.

Зачастую пыльники для авто изготавливаются из силикона и неопрена, поскольку резина не способна долго работать в таких сложных условиях. Сам пыльник ШРУСа имеет конусовидную форму, при этом сделан в виде «гармошки». Такая форма нужна, чтобы при изменении угла обойм шарнира не происходило сильное пережатие с одной стороны пыльника и растягивание – с другой.

Видео: Замена пыльника(ШРУС наружный)+шаровая опора Деу Сенс

Своей узкой частью пыльник надевается на вал привода, а широкой – на внешнюю обойму. При этом он фиксируется хомутами с обеих сторон. Это предотвращает попадание пыли под пыльник.

При повреждении его замена производится путем демонтажа привода, разрезания поврежденного и снятия ШРУСа. После этого шарнир на вал надевается новый пыльник, а сам шарнир промывается, в него закладывается новая смазка. Хомуты, закрепляющие пыльник в обязательном порядке заменяются.

Пыльник шаровой опоры

Отличается этот вид пыльников от описанных выше моделей тем, что конструкция их напоминает гриб, где узкая часть плотно прилегает к пальцу, а более широкая расположена на корпусе самой опоры. Для закрепления пыльника используют стопорное кольцо.

Замена пыльника шаровой опоры, имеющего повреждения, осуществляется довольно легко. Необходимо просто рассоединить ступицу и опору, а потом отвёрткой аккуратно подцепить стопорное кольцо. После того, как Вы это сделаете, можно спокойно снять с опоры пыльник. Прежде, чем устанавливать новый пыльник, необходимо как можно тщательнее промыть все поверхности, а также смазать их.

Такие же пыльники используют и для наконечников рулевых тяг – они абсолютно идентичны (и сама конструкция, и способ замены). Размер – это единственное, чем они всё же различаются.

Изностойкость

Материал, который применяется в производстве пыльника, должен выдерживать очень большие нагрузки.

• Высокие температуры, не должен плавиться и трескаться при экстремальных плюсовых значениях.
• Низкие температуры, не должен «дубеть» при морозах
• Должен прекрасно справляться с износом, то есть защита от трения
• Работа на излом. Должен выдерживать кручение и излом

Раньше пыльники делались в основном из резины, но этот материал был далек от совершенства, так он мог засыхать летом, зимой также мог дубеть. Появлялись мелкие трещинки или вообще прорывы.

Поэтому затем технологию производства немного поменяли, сейчас используются новые составы резины с улучшенными характеристиками, либо более совершенные силиконы. В любом случае пыльник должен быть очень прочным выдерживать высокие нагрузки, ведь его срок службы рассчитывается на многие тысячи километров.

Где купить пыльник?

Пыльник в этом году – маст-хэв модного гардероба, и поэтому он представлен как в коллекциях мировых брендов, так и в демократичных марках. Внимательно смотрите на состав, предпочтительны достаточно лёгкие материалы. Выбирайте универсальный крой, который сделает возможным носить пыльник и на работу, и на выход. И главное – примеряя пыльник, вы должны почувствовать небольшую вибрацию, которая станет явным доказательством того, что эта вещи для вас идеальна и в ней вы будете выглядеть на миллион долларов!

Модные дома не слишком любят говорить о вторичном рынке и мире подделок. Хоть официальной статистики и не существует, по примерным подсчетам не менее 90% cумок от LV, которые мы видим на улице каждый день – подделки. Это гигантская цифра, если задуматься, 9 из 10 подделки? Или больше?

Зачем нужен пыльник амортизатора

Пыльник амортизатора – это резиновый чехол, который устанавливают на стойки, и гарантирует исправную и надежную работу стойки автомобиля, оберегая ее пагубных внешних воздействий. Стоит сделать акцент на том, что он защищает наиболее ответственную и важную верхнюю часть, где расположен подвижный шток.

Без такой защиты, вся эта  конструкция крайне беззащитна.  На ходящий вверх-вниз шток, во время езды  будет попадать грязь и жидкость,  впоследствии оседающие во внутренней части корпуса. Довольно быстро они разбивают точку входа и находящийся в ней сальник. В результате в стойке образуется пробоина, из которой вытекают масло и газ.

Когда стойка не работает, мгновенно возрастает нагрузка на остальные элементы подвески, тем самым ускоряется их износ. Чаще всего страдают сайлентблоки, из-за чего нарушается геометрия ходовой части, и в результате стремительно стирается протектор покрышек.

Цена вопроса как видно весьма высока, а ведь всей этой дорогостоящей замены деталей и сложно ремонта, как правило, можно избежать, своевременно меняя пыльники. Для максимального результата и продления срока службы всей ходовой, на замене защитных деталей амортизатора экономить не стоит. Помимо пыльника очень желательно поменять отбойники, причем одновременно провести замену  переднего и заднего.  Тоже справедливо и для пыльников,  лучше менять и передний и  задний сразу. Более подробно о замене пыльников амортизатора рассказывается в нашем  видео.

Пыльники рулевого механизма

Пыльники рулевых механизмов

Пыльники используются и на самом рулевом механизме, но они различны из-за самой конструкции механизма.

На ВАЗ-2109 пыльник установлен в секторе, где производится крепление рулевых тяг к рейке. Сделан этот пыльник в виде «гармошки» и закреплен на корпусе при помощи хомутов. Поэтому при его повреждении, замена его возможна только при полном демонтаже механизма.

А вот у ВАЗ «Ока» пыльники установлены на концах рулевого механизма, поскольку рулевые тяги у этого авто прикрепляются к концам рулевой рейки. Закреплены они при помощи хомутов. Для их замены не требуется снятие механизма, достаточно снять хомут с корпуса, открутить гайку крепления тяги, отсоединить ее и снять пыльник.

На некоторых авто конструкция рулевого механизма такова, что рулевая рейка не имеет упора с одной стороны и может по максимуму выходить из корпуса. Для предотвращения попадания грязи внутрь корпуса такого механизма применяется заглушенный пыльник. Он одет на корпус и закреплен хомутом, второй конец пыльника ни на чем не закреплен. По сути такой пыльник является этаким эластичным колпачком. Таким пыльником, к примеру, оснащен Volkswagen Polo II.

Подбор пыльников ШРУС и пыльников рулевых реей осуществляется несколькими способами:

1. С помощью каталожных программ автопроизводителей. В большинстве оригинальных программ пыльники не представлены в виде самостоятельных деталей, а поставляются в виде ремкомплектов. В состав ремкомплекта помимо самого пыльника включается смазка, стопорные кольца, хомуты. Часто в состав ремкомплекта наружного пыльника включается и внутренний пыльник. Такое изобилие дополнительных элементов существенно увеличивает стоимость детали. На некоторых современных автомобилях производитель не поставляет пыльники даже в виде ремкомплектов, а предлагает приобретать привода в сборе. Использование оригинальных ремкомплектов пыльников ШРУС позволяет достичь максимального качества при проведении ремонта автомобиля. Отрицательной стороной является относительно высокая стоимость оригинальных ремкомплектов пыльников ШРУС.

Рис 2. Демонстрирует ремкомплект пыльников ШРУС на автомобиль MAZDA. На иллюстрации видно, что в состав ремкомплекта наружного пыльника ШРУС помимо собственно пыльника входят стопорное кольцо, два комплекта хомутов и два вида смазки для наружного и внутреннего пыльников:

2. С помощью каталогов дубликатных производителей. Некоторые дубликатные производители поставляют только пыльники, другие комплектуют пыльники комплектами хомутов, третьи – предлагают целые ремкомплекты. Положительным моментов при использовании дубликатных пыльников ШРУС является относительно низкая стоимость этих пыльников. Отрицательным моментов является более короткий срок службы дубликатных пыльников ШРУС относительно оригинальных пыльников. Так же отсутствие в большинстве дубликатных пыльников смазки, которую придётся приобретать дополнительно, так же в процессе сборки привода может потребоваться стопорное кольцо для ШРУСа, которое так же отсутствует в большинстве дубликатных пыльниках ШРУС.

3. Способ заключается в подборе пыльников ШРУС или рулевой рейки по образцу. Данный способ используется в нескольких случаях: – покупатель успел демонтировать пыльник перед обращением в магазин и принёс его с собой. – у покупателя нет возможности приобрести оригинальный пыльник и требуется подобрать дубликатный пыльник, однако у продавца в доступных ему дубликатных каталогах нет однозначной информации относительно того какой пыльник подойдёт к данному автомобилю. – на автомобиле ранее был установлен контрактный привод и те пыльники, которые рекомендуются в каталогах к нему не подходят.

Таблица со странами производства сумок Луи Витон

Табличку со странами производства мы можем увидеть ниже.

Страна

Код

A0, A1, A2, AA, AN, AR, AS, AX, BA, BJ, BU, CT, DU, ET, FL, GR, LW, MB, MS, MI, NO, RA, RI, SF, SL, SN, SP, SR, TH, TJ, TN, TR, TS, VI, V.I.
FL, FC, FH, LA, OS

Германия
LP

Италия
ST, TD, BO, CE, FO, RE, MA, NQ, PL, RC, RO

Испания
CA, CR, GI, LB, LM, LO, LW

Швейцария
FA, DI

Франция+США
SD

Франция+Италия

Иногда бывает ситуация – купил в бутике, сам лично, а кода нет! Обычно,когда кажется, что его нет, вы просто смотрите не там, где он расположен. На некоторых сумках код найти очень просто, на некоторых, особенно если это винтаж или сумку многократно сдавали в химчистку и сумка не новая, а код был выдавлен на подкладе, его будет сложнее найти.

Для того, чтобы лучше себе представить как могут выглядеть оригинальный и поддельный код, посмотрите внимательно на картинки нижe.

Первый код – подделка. Второй – оригинал.

Теперь внимательно посмотрим на штамп. Хороший способ определить если сумка подделка или нет, посмотреть на букву “O” на штампе Louis Vuitton. Буквы “О” на штампе не овальные,не вытянутые. Они круглые. Посмотрите внимательно на картинки.

Первый штамп – подделка. Второй штамп – оригинал.

Еще несколько деталей,на которые стоит обратить внимание

Оригинальная новая сумка Louis Vuitton не может иметь цену в две-три тысячи рублей. Цены на оригинальные изделия Вы можете узнать на сайте компании.

Настоящие новые сумки Луи Витон продаются только в бутиках Louis Vuitton. На рынках, в ларьках, мультибрендовых магазинах и т.п. они не продаются.

Металлические детали изделий не могут быть заклеены целлофаном. В том числе они не могут быть сделаны из пластика!

Расположение символов и рисунков всегда симметрично.

На всех металических деталях всех изделий стоит маркировка Louis Vuitton или LV.

Есть еще множество отличий оригинала от подделки, я могу их перечислять бесконечно. Но на сегодня, я думаю, этого нам достаточно.

За предоставленный материал спасибо автору статьи — Ю.Хорберг, модератору группы “Authentic”.

Пыльники для других узлов

Амортизатор не единственная деталь автомобиля, которая нуждается в защите. Поэтому пыльники есть на многих наиболее важных узлах. В зависимости от назначения, они имеют различные размеры и форму, но всегда выполняют одну и ту же защитную функцию.

Наружный и внутренний пыльники шруса при своевременной замены способны уберечь от очень дорогостоящего ремонта.  При прорыве пыльника,  полуоси на поворотах начинают издавать хруст, если это случилось,  то придется менять гранату, поскольку ремонту она уже не подлежит. А цена ШРУСа достаточно высока.

Также пыльники используются для защиты шаровых  опор. Если  шаровые опоры будут открыты для воздействия таких негативных факторов как вода, пыль и грязь, они очень быстро выйдут из строя, что в свою очередь  приведет к разрушению всего узла. А учитывая, что опоры испытывают очень высокие нагрузки, это разрушение проходит очень быстро.

Не смотря на то, что конструкция шаровой опоры, в силу своих особенностей, в основном ломается, когда автомобиль движется на малой скорости,  но всегда есть риск аварии и на высоких скоростях. Как показывает практика, большая часть поломок опор, связанна именно с разрывом пыльника.

Не менее опасным является разрыв пыльника рулевой рейки, в результате чего нарушается   рулевая тяга. По своим последствиям эта проблема сравнима с поломкой рулевого наконечника, автомобиль становится неуправляемым. Причиной этого может стать даже небольшая трещина защитного чехла, которая постепенно заполняясь водой и грязью, приводит к тому, что  ломается рулевая рейка и происходит нарушение рулевой тяги.

Что такое пыльник шаровой?

Пыльник шаровой опоры

В отличие от предыдущих моделей, пыльник для шаровых опор в подвеске обладает конструкцией, похожей на гриб. Широкая часть находится на корпусе опоры, а узкая облегает палец. Низкие нагрузки на пыльник шаровой позволили отказаться от «гармошки», которая используется в аналогах для предотвращения механических деформаций.

Для того чтобы закрепить пыльник используется стопорное кольцо. Оно крепиться только на корпусе. С другой стороны пыльник удерживается за счет плотной посадки.

Заменить поврежденный пыльник шаровой легко. Для этого нужно отсоединить шаровую опору от ступицы, а затем поддеть отверткой стопорное кольцо. Как только это будет сделано, пыльник можно стянуть с опоры. Перед установкой нового пыльника следует тщательно промыть открытые поверхности и предварительно смазать их.

Аналогичные пыльники применяются на наконечниках рулевых тяг. Их конструкция идентична, как и процесс замены. Единственное отличие – размер.

Пыльники шаровых опор и рулевых наконечников

Пыльник шаровых опор

Пыльники также используются на шаровых опорах рычагов подвески и сделан он в виде «гриба». Своей широкой частью пыльник надевается на корпус опоры, а через узкую выходит палец. Поскольку амплитуда движений пальца в корпусе незначительна, то особого растяжения в нем нет и придания вида «гармошки» — не требуется.

Пыльник шаровой опоры обычно закрепляется только на корпусе, для этого применяется специальное стопорное кольцо. На пальце же обычно фиксация не производится и удерживается он там за счет плотной посадки.

Шаровая опора с пыльником

При повреждении этого пыльника замена производится достаточно просто. Шаровая опора отсоединяется от ступицы колеса. После чего отверткой поддевается стопорное кольцо и он стягивается с опоры. Перед установкой желательна промывка поверхностей опоры и закладка новой смазки.

Примерно такие же пыльники как на шаровых опорах применяются и на наконечниках рулевых тяг, поскольку конструкция и тех, и других полностью идентична, и различаются они зачастую лишь размерами. Поэтому и форма, и процесс замены у них идентичен.

граната I[править]

Морфологические и синтаксические свойстваправить

падеж	ед. ч.	мн. ч.
Им.	грана́та	грана́ты
Р.	грана́ты	грана́т
Д.	грана́те	грана́там
В.	грана́ту	грана́ты
Тв.	грана́тойграна́тою	грана́тами
Пр.	грана́те	грана́тах

гра-на́-та

Существительное, неодушевлённое, женский род, 1-е склонение (тип склонения 1a по классификации А. А. Зализняка).

Корень: -гранат-; окончание: -а [].

Семантические свойстваправить

Граната

Граната

Значениеправить

Общее прототипическое значение — боеприпас в форме пустотелого чугунного шара, снаряжённого порохом, для поражения живой силы вблизи от места его разрыва.

1. военн. то же, что ручная граната; небольшой разрывной снаряд, бросаемый рукой ◆ Оборонительная граната давала тяжелые осколки с радиусом поражения до 200 м и металась из-за укрытия. «Между великими войнами», 15 июля 2004 г. // «Вокруг света» (цитата из Национального корпуса русского языка, см. )
2. устар. военн. то же, что артиллерийская граната; разрывной (осколочный или осколочно-фугасный) артиллерийский снаряд небольшого калибра (в XIX в. до пуда, в 1940-х до 150 мм) ◆ ГРАНАТА ❬…❭ есть чугунный пустой шар с отверзтием, которое называется «очком». Она бывает «заряженною», когда наполнена порохом, получающим название «разрывного заряда», которому во время выстрела сообщается огонь посредством трубки особого устройства, вставленной в очко, и набитой медленно горящим составом; ❬…❭ Если длина трубки соразмерна дистанции и если она хорошо набита составом, то граната, разрываясь на куски, называемые «черепьями», причиняет этими осколками вред неприятелю или его укреплению. Граната, «Д. М-н» // Энциклопедический лексикон, т. XV, 1838 г. (цитата из Викитеки) ◆ Металлически, оглушая, зазвенело орудие, и через головы всех наших под горой, свистя, пролетела граната и, далеко не долетев до неприятеля, дымком показала место своего падения и лопнула. Л. Н. Толстой, «Война и мир», 1867–1869 г. (цитата из Национального корпуса русского языка, см. )
3. спорт. в лёгкой атлетике — снаряд для метания, имитирующий гранату (традиционно — гранату Рдултовского, использовавшуюся в довоенные годы) ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
4. автомоб. жарг. шарнир равных угловых скоростей ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).

Гипонимыправить

1. ?
2. —
3. ?
4. —

боеприпас
en: grenade sv: granat (sv) общ.

артиллерийский снаряд

спортивный снаряд

Автомобильный пыльник и его характеристики

Обзорная информация

Установка автомобильного пыльника производится на те механизмы, где существует наибольшая вероятность неблагоприятных воздействий, влияющих на их бесперебойное функционирование во время эксплуатации автомобиля. Пыльники устанавливают на рулевых тягах, шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), амортизаторах и других механизмах, которые больше всего подвержены загрязнению, на передней части подвески переднеприводных автомобилей. Неисправность этих деталей может впоследствии привести к плохой работе двигателя, а в некоторых случаях и создать аварийную ситуацию на дороге.

Пыльник является простой деталью, из-за которой могут преждевременно выйти из строя шарниры равных угловых скоростей. Не дорогостоящие резиновые пыльники можно заменить, однако операция по их замене не из простых, поэтому многие владельцы авто меняют пыльник лишь при полном износе ШРУСа. На автомобильных рынках стали появляться новинки автомобильных пыльников, которые изготовлены из неопренового сверхэластичного каучука. Для перетяжки такого пыльника через наружный ШРУС, на полуось надевают специальный конус, на который наносится аэрозольная смазка. В зависимости от конечного установочного положения он выворачивается и разворачивается на усмотрение владельца авто. После нанесения смазки пыльник затягивают на его посадочных местах оригинальным хомутом.

Все пыльники автомобильные имеют различия по размерам и формам, среди них пыльники в виде кольца, колокола, вытянутые в виде хобота. Формы разные, но все они предназначены для одной цели – защищать транспортные агрегаты от всевозможных загрязняющих воздействий.

Техническое состояние пыльников

Пыльники, установленные на любом транспортном средстве, подвержены различным механическим воздействиям. Так как пыльники в процессе эксплуатации выдерживают огромные нагрузки, они изготавливаются из прочного, достаточно гибкого и эластичного материала. Перед использованием необходимо проверить целостность пыльника. Он быстро изнашивается или повреждается, если эксплуатация транспортного средства связана с бездорожьем, водными преградами или горными условиями.

Техническое состояние пыльника необходимо периодически проверять. Автомобильные пыльники созданы для обеспечения защиты и предотвращения поломки деталей в области подвески. В случае его поломки следует разобрать автомобильную подвеску. Эти технические процедуры качественно и в короткие сроки могут выполнить сотрудники станции технического обслуживания.

В период эксплуатации автомобиля, особенно по сложным дорожным покрытиям, может произойти обрыв отбойника амортизатора, вызвав падение пыльника на корпус. Пыльник, в отличие от амортизатора, является незаменимой деталью в автомобиле. Его предназначением является защита штока амортизатора от пыли и грязи. Гальваническое покрытие и идеальная полировка штока обеспечивает уменьшение трения между самим штоком и сальником амортизатора, а оборвавшийся пыльник открывает доступ пыли и грязи, которые, как наждачная бумага повреждают амортизатор. В таких случаях пыльник и отбойник следует заменить.

Даже небольшие повреждения в виде разрывов или трещин способствуют вытеснению из него смазочного материала и попадание грязи, воды, пыли и других вредных элементов, которые в последующей эксплуатации транспортного средства приводят к повреждению деталей.

В большинстве случаев срок эксплуатации автомобильного пыльника составляет один год. Для проверки его технического состояния необходимо повернуть все колеса до полного упора на каждое направление и осмотреть участок за передним колесом, где в самом его центре расположен автомобильный пыльник. Различные подтеки смазочного материала свидетельствуют о неисправности, и его необходимо в срочном порядке заменить. Исправный пыльник не содержит разрывов, порезов и других механических повреждений.

Неисправности и ремонт

Определить, что узел требует замены можно по характерным щелчкам, похожим на удары небольшого отбойника.

Обычно картина гибели узла следующая:

• При повороте на 90 градусов и резком нажатии газа появляются громкие глухие щелчки справа или слева от водителя (с какой стороны идет звук, там и затаилась неисправность). При резком трогании, езде по прямой и перестроении посторонних звуков пока нет;
• Если продолжать ездить, не устраняя дефект, то стук будет усиливаться и возникать при нажатии газа даже с незначительными поворотами руля, а потом и вовсе при трогании и движении прямо;
• Заклинивание и «взрыв». Корпус шарнира или сепаратор лопаются и автомобиль теряет способность к самостоятельному передвижению. При этом могут быть серьезно повреждены детали двигателя, подвески и тормозной системы. К слову, такие последствия наступают крайне редко. Чаще все заканчивается простым обездвиживанием.

В этой гранате лопнул сепаратор и шарики просто выпали в пыльник, лишив машину шансов на передвижение

Вот вам и ответ на вопрос «граната в машине что это такое?» — оказывается эта запчасть, как и ее взрывчатая тезка, может «бахать» выводя из строя и причиняя ущерб.

Интересно, что запчасть неремонтопригодна. А потому, даже выявив болезнь на ранних стадиях ее придется полностью заменить.